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東京Oh！
日本新聞協会賞受賞！大都会の一断面を切り取った斬新な写真が満載です！
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【社説】モーターショー 自動車１００年の転換点に2009年10月24日 東京モーターショーが開幕した。世界不況で出展者が激減する中、エコカーが、しのぎを削る。ガソリンから電気へ。後世、自動車史の転換点といわれる重要なショーになるかもしれない。 出展企業は半減した。欧州車の華やかな姿はない。ＳＦアニメに出てくるような「コンセプトカー（試作車）」の製作には費用がかかる。確かに、例年に比べて地味な印象は否めない。 四月の上海モーターショーには、東京の十数倍の千五百社が出展した。かといって、単純比較は難しい。向こうは「買い手」、こちらは「売り手」、要は東京からどんな情報を発信できるかだ。 会場も縮小された。だが、狭くなったからこそ、見えてくるものもある。例えばコンセプトカーにこめられた「夢」とは異なる、自動車の現実的な近未来像である。 それは、トヨタ自動車の豊田章男社長が開幕前の記者会見で語った「未来のため、地球のため、社会のため車を再発明する時代は目前に迫っている」という言葉にも象徴される。 自動車量産化の道を開いたＴ型フォードの発売から百一年、内燃機関として発達してきた自動車は、温暖化対策、エネルギー問題の両面から、根本的な転換を迫られている。会場は「エコカー」というよりは、ハイブリッド（ＨＶ）を含めた電気自動車（ＥＶ）による覇権争いの様相だ。 目前に迫った脱化石燃料社会に向けて、未来車というより、環境配慮と快適性を兼ね備えた「モビリティー（移動手段）」の在り方を模索し、苦闘するメーカー各社の生々しい姿が見える。 ＨＶで先行するトヨタ、追いかけるホンダに対して、ＥＶで逆転を狙う日産など…。来年後半に発売予定の日産のＥＶは、一回の充電で百六十キロの走行が可能で、電気代は深夜電力ならば一キロ一円程度だ。価格は、一・五リットルクラスのガソリン車と同等の二百万円台をめざす。トヨタも家庭用電源で充電できるプラグインハイブリッド（ＰＨＶ）を出展、スズキは、充電専用の補助エンジンをつけた独自のＰＨＶを世に問うた。自動車の概念が、急激に変わりつつあるのがわかる。 自動車百年の「再発明」は、地球全体が迫られる低炭素社会の先触れだ。われわれが「再構築」すべき社会や暮らしの在り方を、コンパクトになった会場の中から読み取りたい。 |
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